↵Rail ak Clip Fastening System
Yon E-Klip tren se yontansyon prentan aparèy fixation asyeki sekire pye tren an nan zepòl la travès nandevyasyon elastik ak rezistans torsional-inik pami fixation ray pou lipwòp tèt ou -ajiste fòs blocageki ogmante anba chay dinamik, lienstalasyon sèl-konpozanki pa egzije nwa separe, boulon, oswa izolan nan fòm debaz, ak li yojeyometri seksyon inivèsèlki akomode tou de travès beton ak asye atravè pwofil ray 30+; malgre resanblans vizyèl, variants E-Klip diferan fondamantalman nandyamèt ba, chaj zòtèy, klas fatig, ak pwoteksyon korozyon, rann ranplasman kwa-estanda yon kòz prensipal elajisman kalib twò bonè.
Espesifikasyon teknik:
| Variant | Dyamèt Bar | Chaj zòtèy nominal | Devyasyon maksimòm | Kouch Konvnab | Limitasyon diferan |
|---|---|---|---|---|---|
| PR601 | 18 mm | 7.5-8.5 kN | 12 mm | HDG, Dacromet | Limyè tren sèlman;<22.5t axle |
| PR401 | 20 mm | 9.0-10.5 kN | 15 mm | Dacromet, Geomet | HDG entèdi (risk frajilman) |
| FC1504 | 20 mm | 10.0-11.5 kN | 16 mm | Geomet, Zenk-flake | Bwote lou; 40t kapab |
| e2009 | 20 mm | 9.0 kN ± 0.5 | 14 mm | Ksid nwa, Dacromet | estanda Chinwa; epesè entènèt espesifik |
| SKL-tip E-Klip | 18-20 mm | 12-18 kN | 10-14 mm | HDG (mwens pase oswa egal a 18 mm sèlman) | Pa ka ranplase ak zepòl Pandrol |
| Nerjaveèi asye | 20 mm | 8.5-9.5 kN | 15 mm | Okenn obligatwa | 316L klas; 50+ ane lavi kotyè; 30% pi wo pri |
Ranje pèfòmans:
Fòs-Chajman pwopòsyonèl– Kontrèman ak pwent vis ak fòs kranpon fiks, E-Chaj zòtèy Clipogmante 15-25% anba pasaj wou yoakòz defleksyon pye tren an. Aksyon pwòp -sere sa a reziste ranpe anba chay aks lou.
Prensip gwo bout bwa Torsion– Clip la fonksyone kòm yonba torsion pre-estrès, pa yon prentan cantilever. Janm la trese pandan enstalasyon magazen enèji nan reyon an pliye, pa seksyon dwat la. Sa a distribye souch ak trip lavi fatig kont konsepsyon cantilever.
Ang entèraksyon zepòl– Vektè fòs blocage sepa vètikal. Zòtèy kontak pye tren nan 38 degre -42 degre, kreyeeleman orizontalki peze ray kont figi kalib. Ang ensifizan → deplasman lateral; ang twòp → zòtèy leve anba chaj.
Antretyen ak pèspektiv operasyonèl
- Nwa oksid + lwil oliv– Pi ba pri, 3-8 ane lavi nan ballast sèk. Kouch oksid baypa gen pwoteksyon katodik; yon fwa vyole, metal debaz korode nan 0.1-0.2 mm / ane. Pa apwopriye pou tinèl, bò lanmè, oswa tras mouye.
- Dacromet / Geomet- 12-20 ane lavi.Zenk-aliminyòm kouch flak, 8-12 µm epesè. Pa gen risk pou frajilman idwojèn. Tanperati maksimòm sèvis 300 degre (san limit pou tren). Prefere pou gwo-vitès ak trafik melanje.
- -Galvanizasyon cho (HDG)- 25-40 ane lavi.Limited to bar diameter <=18 mm. Pi epè seksyon (20 mm) riske frajil etenn fann pandan retrè nan beny zenk. Spesifikasyon mande tès enpak echantiyon pwodiksyon an.
↵Rail Clamp Fixing System
Rapò sa a bay yon egzamen teknik kout sou sistèm Railway Clamp, konsantre sou yofonksyon tanporè/ki pa-pèmanan, chaj ijans-mekanik transfere, ak konpatibilite ak seksyon tren ki pa-estanda. Analiz la fè espre evite sipèpoze ak diskisyon anvan konsènan klip elastik (E-Clip, SKL, Fastclip, Nabla), pwent vis, oswa pwent chen. Konsantre a isit la sepratik ak diferan: rekiperasyon deraye, kase ijans tren, ak aplikasyon pou tren teknik / pò.
Espesifikasyon teknik:
| Variant | Aplikasyon Prensipal | Seksyon Rail konpatibilite | Blocage Mekanis | Karakteristik vizyèl diferan | Mi-Seleksyon komen |
|---|---|---|---|---|---|
| GTR-1 / MCT (Ijans) | Rail kraze pon | UIC54, UIC60, 115RE, 136RE | Plak pon santral + kranpon doub zòtèy | Long plak santral spann ka zo kase; kat-konfigirasyon boulon | Itilize kòm clip pèmanan (ki pa kòrèk-mande chak semèn re-koupl) |
| Cran Rail Clamp (FPA/FPD) | Port/endistriyèl tren teknik | A100, A120, A150, ASCE 171/175 | Angajman bò-machwè tèt tren an | Kranpon tèt tren, pa pye; pa gen okenn fiksasyon dòmi | Espesifye pou liy prensipal (ensifizan kontrent lateral) |
| Izolasyon blòk jwenti kranpon | Izolasyon jwenti ray yo | UIC54, UIC60 | Plak séparateur Dielectric + boulon tansyon | Kouch izolasyon vèr / epoksidik vizib | Kranpon estanda enstale-siyal sikwi echèk |
| Tanpon Stop Clamp (Klisman) | Enpak absòpsyon enèji | UIC54, UIC60 | Kalibrasyon glise tansyon | Twou boulon long; mete endikatè yo | Kranpon fiks enstale-pa gen okenn fonksyon glisman |
| Tanporè konstriksyon kranpon | Etap antreprenè | Tout seksyon anba plat- | Senp U-fòm + yon sèl boulon santral | konsepsyon minimalist; pa gen okenn kontou pye tren | Itilize nan tras pèmanan (domaj endentasyon) |
Ranje pèfòmans:
Clamping ijans pou kraze tren (retablisman trafik):
Apre ray kase oswa echèk soude, kranpon tansyon (eg, GTR-1, MCT) yo aplike atravè sit ka zo kase a.Kapasite transfè chaj: 80-120 kNpou chak pè kranpon. Retabli pasaj 20 km/h imedyatman. Reparasyon pèmanan apre 24-72 èdtan.
Retablisman Derayman ak Operasyon Rerailing:
Kranpon sekirize ray yo nan traverses pandan rerailing teknik. Anpeche chanjman tras anba chay leve (jiska 200 tòn). Aplike nan entèval 2m nan zòn deraye. Retire apre wou yo tounen sou ray.
Antretyen ak pèspektiv operasyonèl
- Enstalasyon ak Vitès Retire (Kontèk Ijans):
- Enstalasyon manyèl kranpon:30-60 segonnlè l sèvi avèk kle enpak oswa priz ratchet. Aplikasyon kranpon idwolik:15-20 segonn. Vitès se kritik-fenèt posesyon tren kraze an mwayèn 45-60 minit.
- Retansyon tansyon boulon (re{0}}kouple chak semèn):
- Kranpon konte sou fòs blocage boulon, pa jeyometri prentan. Vibwasyon lakòz10-15% pèt koupl pa semènanba trafik. Re-kouple chak semèn obligatwa pou itilizasyon kontinyèl. Apre 4-6 semèn, risk griyaj nan fil ogmante - kranpon yo retire epi fè sèvis.
Baj popilè: kabòn asye e clip, Lachin kabòn asye e clip manifaktirè, Swèd, faktori
