Ki jan kousinen tren yo kontribye nan pwolonje dire lavi tras?
Rail kousinenyo se tapi an poliyiretàn elastik ki entèpoze ant ray asye ak travès tren pou pwoteje tèt la travès soti nan mete ak enpak.
Nan antretyen tren, pulverizasyon ballast ak fann travès yo se de faktè prensipal ki diminye lavi tras. Pad tren an, pozisyone anba pye tren an, sèvi kòm premye baryè fizik kont echèk estriktirèl sa yo. Lè w itilize pwopriyete amortissement viskoelastik li yo, li koupe chemen transmisyon vibrasyon segondè -frekans yo. Sepandan, efikasite nan pwoteksyon sa a depann antyèman sou pwosesis fabrikasyon an ak rezistans materyèl nan pad nan tèt li.
Premyèman, lavi kabann ballast la dirèkteman pwopòsyonèl ak kapasite absòbe chòk -pad la.Si enèji enpak ki te pwodwi pa tren pase pa efektivman absòbe pad kawotchou tren an, li transmèt dirèkteman nan ballast la, sa ki lakòz fwotman wòch ak pulverizasyon, ki mennen nan règleman tras.
NanGNEE RAIL, R&D nou an konsantre sou amelyore karakteristik pèt hystérésis molekil kawotchou. Atravè kontwòl egzak vulkanizasyon, kousinen nou yo konvèti yon pòsyon enpòtan nan enèji mekanik nan chalè pandan enpak. Done laboratwa ki soti nan tès rèd estatik ak dinamik nou yo endike ke fòmilasyon optimize nou yo retade siyifikativman konpaksyon ballast, kidonk diminye frekans antretyen tamping ki nesesè yo.
| Kawotchou Rail Pad | ||
| Paramèt teknik | Inite | Valè |
| Rèd | KN | 90-130 |
| Dite Shore A | degre | 72-80 degre |
| Rezistans elektwonik | Ω | Pi gran pase oswa egal a 106 |
| Fòs rupture anvan aje | Mpa | Pi gran pase oswa egal a 12.5 |
| Elongasyon anvan aje | % | Pi gran pase oswa egal a 250 |
Dezyèmman, pwoteje travès konkrè soti nan fwotman se kritik pou pwolonje lonjevite.Mikwo-mouvman ant ray la ak travès la aji tankou papye sable, usure sifas travès la sou tan.
Pad elastik ray ki te pwodwi pa GNEE RAIL itilize gwo -usure-HDPE oswa EVA materyèl konpoze. Konbine ak bòdi piki segondè -presizyon, nou asire teksti sifas klè ak dimansyon egzak. Sa a sere sere mete restriksyon sou mikwo-mouvman tren an, fondamantalman elimine fenomèn nan "sleeper attrition."
| HDPE Rail Pad | |||
| Paramèt teknik | Inite | Kondisyon teknik | Valè |
| Dansite | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Fòs rupture | Mpa | Pi gran pase oswa egal a 19 | 19 |
| Elongasyon | % | >80 | 150 |
| Pwen k ap fonn | degre | 170-190 | 190 |
| Rezistans izolasyon | Ω | Pi gran pase oswa egal a 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Dite | A | Pi gran pase oswa egal a 98 | 98(A) |
| EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%. | |||
| Paramèt teknik | Inite | Kondisyon teknik | Valè |
| Dansite | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Fòs rupture | Mpa | Pi gran pase oswa egal a 15 | 16 |
| Elongasyon | % | >500 | 550 |
| Pwen k ap fonn | degre | 170-190 | 170 |
| Rezistans izolasyon | Ω | Pi gran pase oswa egal a 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Dite | A | Pi gran pase oswa egal a 90 | 92(A) |
Finalman, sekirite sistèm fixation an depann de retansyon elastik pad la.Si yon pad sibi deformation plastik (ansanm pèmanan), fòs la fixation nan Fastener la diminye, ki mennen nan detachman clip oswa ka zo kase.
GNEE RAILranfòse yon estanda tès fatig ki rive jiska 3 milyon sik chaj; sèlman pakèt ak pousantaj deformation rezidyèl ki pi ba pase limit espesifye yo lage. Tès ekstrèm sa a pou durability asire ke pad tren an kenbe epesè konsepsyon li pandan tout lavi sèvis long li yo, kontinyèlman bay prechaj ki estab pou sistèm fixation a epi garanti entegrite operasyon alontèm -nan liy lan.
GNEE RAILofri diferan kalite tren Fastener pou satisfè kondisyon kliyan yo, tankou Elastik Rail Clip ak kranpon, Rail Screw Spike, plastik Dowel, High Tensile Track Bolt ak nwa, Rail Base(Tie) Plak, Rail Fish Plate, Railway Shoulder (Insert), Fish Bolt, Railroad Rubber ak EVA Pad, elatriye.
