Ki jan kousinen tren pwoteje tren asye kont enpak?
Ray asyeparèt endèstruktibl. Sepandan, nan analiz mekanik mikwoskopik, onn chòk frekans wo -ki te pwodwi nan moman kontak wou-ray se prensipal koupab ki lakòz rupture ray akòz fatig metal. Kòm sèl eleman amortissement elastik nan sistèm tras la, lapad trengen yon misyon debaz: konvèti enpak rijid sa a nan deformation elastik kontwole, kidonk pwoteje estrikti tren an asye.
Premyèman, dissipation enèji enpak depann sou pwopriyete viscoelastic materyèl la.Lè wou yo pase nan gwo vitès, enèji sinetik imans aji vètikal sou pye tren an. San kousen, enèji sa a reflete anndan tren an kòm onn chòk, akselere pwopagasyon mikwo-fant yo.
Nan fabrikasyon pad kawotchou tren an, GNEE RAIL itilize karakteristik pèt hystérésis segondè nan kawotchou natirèl. Sa a pèmèt pad la konvèti yon pòsyon enpòtan nan enèji enpak mekanik nan chalè pandan konpresyon. Sant melanje nou an jisteman kontwole gwosè patikil ak distribisyon ajan nwa kabòn pou ranfòse -afine koyefisyan tranpaj la, asire pad la reponn byen vit nan enpak san yo pa jenere fòs rebondisman twòp ki ta ka dezyèmman domaje tren an.
| EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%. | |||
| Paramèt teknik | Inite | Kondisyon teknik | Valè |
| Dansite | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Fòs rupture | Mpa | Pi gran pase oswa egal a 15 | 16 |
| Elongasyon | % | >500 | 550 |
| Pwen k ap fonn | degre | 170-190 | 170 |
| Rezistans izolasyon | Ω | Pi gran pase oswa egal a 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Dite | A | Pi gran pase oswa egal a 90 | 92(A) |
Dezyèmman, amelyore eta estrès sifas kontak la enpòtan anpil pou anpeche ka zo kase baz tren yo.Nan enstalasyon aktyèl, traverses konkrè inevitableman gen minè iregilarite sifas yo. San yo pa ranpli fleksib nan yon pad elastik tren, pwen kontak rive nan baz tren an, sa ki lakòz konsantrasyon estrès lokal ki depase limit sede asye a.
GNEE RAIL anplwaye gwo -piki presizyon ak pwosesis bòdi konpresyon pou kontwole tolerans epesè nan nivo mikron. Sifas sifas siperyè sa a asire ke pad la adhère byen sere nan anba tren an, difize chaj pwen orijinal konsantre nan chaj zòn distribiye, redwi drastikman entansite estrès nan pye tren an.
Anplis de sa, liy diferan yo gen diferan sansiblite nan enpak, ki mande kousinen ki gen rapò espesifik estatik-a-rèd dinamik.Laboratwa GNEE RAIL ekipe ak enstriman analiz dinamik mekanik (DMA) ki kapab similye frekans chaj nan divès vitès tren. Kit pou liy gwo -vitès ki mande gwo elastisite oswa lou-liy bwote ki bezwen gwo fòs, nou ka matche ak paramèt amortissement vibrasyon optimal yo lè nou ajiste dite fòmilasyon pad tren an.
Finalman, durability pwoteksyon sa a depann sou rezistans fatig.Yon pad ray tren kalifye dwe retounen nan fòm orijinal li apre plizyè milyon sik konpresyon. Estanda faktori GNEE RAIL yo mande pou pwodwi yo pase yon tès fatig 3-milyon sik san fann oswa deformation pèmanan. Kontwòl kalite rijid sa a asire ke pad la sèvi kòm yon platfòm "mou aterisaj" pou tren an pandan tout sik lavi li, efektivman pwolonje lavi sèvis tout sistèm tren an.
GNEE RAILse ekipe ak liy pwodiksyon tren pad pou 130sets nan machin, pou tout pwosesis la nan piki, raffinage kawotchou, sulfuration, bòdi ak enspeksyon, elatriye Nou posede pi enjenyè yo pou devlopman pad tren, konsepsyon, pwodiksyon ak enspeksyon, ak kapasite pwodiksyon anyèl rive jiska 2000, 000 moso.
