Èske sistèm elastik fixation travay byen ak rijid ray teknik DIN 536?

Èske sistèm elastik fixation travay byen ak rijid ray teknik DIN 536?

Wi, an reyalite, lè l sèvi avèk sistèm fixation elastik ak tren rijid DIN 536 teknik se pa sèlman yon bon lide -li konsidere kòm estanda jeni mondyal la ak pi bon pratik pou gwo-pis aterisaj teknik.

Pandan ke li ta ka sanble counterintuitive pè yon tren trè rijid ak yon sistèm fixation elastik, rèd ekstrèm nan ray DIN 536 se egzakteman poukisa fixation elastik obligatwa.

Isit la se yon pann jeni detaye poukisa de eleman sa yo travay byen ansanm:

1. Konprann DIN 536 Crane Rail la

DIN 536 ray (tankouA45, A75, A100, A120, elatriye) yo fèt espesyalman pou aplikasyon pou gwo-trepye. Yo prezante yon baz lajè, yon entènèt epè, ak yon pwofil ki ba. Jeyometri sa a fè yo ekstrèmman rijid pou yo ka sipòte chaj masiv wou konsantre soti nan trepye anlè, trepye portique, ak sistèm depo otomatik.

2. Poukisa ray rijid bezwen fixation elastik

Lè yon wou teknik masiv woule sou yon tren DIN rijid, tren an pa pliye anpil, men estrikti sipò ki kache a (travès asye oswa fondasyon konkrè) pral inevitableman flechi oswa devye yon ti kras.

Si tren an boulonnen oswa soude rijid sou fondasyon an:

• Devyasyon natirèl la nan travès la pral eseye rale tren an desann.

 

• Paske tren an rèd, li pral reziste koube, kreye fòs masiv "pry-out".

 

• Sa a pral byen vit lakòz boulon taye, fann konkrè, soude kase, ak fatig estriktirèl.

3. Benefis yon sistèm fixation elastik

Yon vrè sistèm elastik konsiste de de pati prensipal: yon pad elastomerik kontinyèl anba tren an, ak klip prentan -chaje (elastik) ki kenbe ray la desann. Lè yo konbine avèk yon tren DIN 536, yo bay benefis sa yo:

• Distribisyon chaj:Ansman twal gaz kontinyèl anba baz la lajè nan tren DIN la aplati anba chay la wou, distribye chaj la pwen masiv respire nan travès la oswa fondasyon an. Sa a anpeche lokalize kraze.

• Absòpsyon fòs dinamik:Trepye jenere chaj dinamik grav (vibrasyon, frenaj, leve, ak balanse lateral). Pad elastik la ak "nen" kawotchou sou klip yo aji kòm absòbe chòk, pwoteje fondasyon an kont domaj enpak.

• Akomodasyon nan ekspansyon tèmik:Ray asye elaji ak kontra avèk chanjman tanperati. Klip elastik aplike presyon egzak anba pou kenbe tren an an plas an sekirite, men yo toujou pèmèt tren an glise longitudinal pandan li elaji, anpeche tren an flambe.

• Eliminasyon korozyon fretting:Si yon ray rijid chita dirèkteman sou yon travès asye, mouvman yo mikwoskopik ki te koze pa gwo trafik teknik aji tankou papye, mete ale tou de baz tren an ak travès la (fretting). Pad elastik la konplètman separe de metal yo.

• Ajistebilite lateral:Ray DIN souvan mande pou aliyman egzak. Sistèm clip elastik yo fèt ak eksantrik Cam oswa twou fant ki pèmèt ajisteman egzak lateral pandan enstalasyon ak antretyen, asire wou teknik yo pa moulen kont tèt tren an.

Ki diferans ki genyen ant ray teknik DIN 536 ak ray teknik QU?

Pandan ke tou de DIN 536 ak QU tren teknik yo fèt espesyalman pou sipòte gwo -devwa anlè ak trepye portique, yo baze sou totalman diferan estanda jeni rejyonal yo. Kontinwe, yo diferan anpil nan jeyometri yo, espesifikasyon materyèl yo, ak aplikasyon mondyal yo.

Men yon dekonpozisyon kle diferans ki genyen ant de la:

1. Orijin ak Estanda

• DIN 536:Sa a se estanda Ewopeyen an (orijinèlman Alman) pou ray teknik. Li se san dout estanda tren teknik ki pi lajman rekonèt globalman, anpil itilize nan Ewòp, Amerik yo, Mwayen Oryan an, ak pwojè pò atravè lemond.

• QU Rails:Sa yo swiv estanda nasyonal Chinwa a (espesyalman YB/T 5055). Lèt "QU" soti nan mo Chinwa pinyin Qizhongji, ki tradwi dirèkteman nan "tekpye." Rail sa yo se default nan Lachin epi yo itilize anpil nan rejyon kote konpayi Chinwa EPC (Engineering, Procurement, and Construction) opere, tankou Azi Sidès ak pati nan Lafrik.

2. Konvansyon nonmen

Tou de estanda yo sèvi ak yon deziyasyon lèt ki te swiv pa yon nimewo, ak nan tou de ka yo, nimewo a reprezante lajè a apwoksimatif nan tèt tren an an milimèt.

• DIN 536 itilize lèt "A". Des komen yo enkli A45, A55, A65, A75, A100, A120, ak A150. (Pou egzanp, yon tren A100 gen yon tèt 100 mm lajè).

• QU itilize "QU". Des estanda yo se QU70, QU80, QU100, ak QU120. (Yon tren QU100 gen tou yon tèt 100 mm lajè).

3. Pwofil ak jeyometri (Pi gwo diferans lan)

Menm si ou konpare yon A100 ak yon QU100 (ki tou de gen yon lajè tèt 100mm), fòm kwa-sèksyonèl yo diferan drastikman.

DIN 536 (koupi ak lajè):Ray DIN yo pi popilè pou pwofil trè ba yo. Yo gen yon baz masiv, ekstrèmman lajè epi yo trè kout nan wotè.

• Egzanp: DIN A100 gen yon wotè 95 mm ak yon lajè baz 200 mm.

• Avantaj: baz ultra-lajè distribye chay sou yon zòn sifas masiv, anpil diminye presyon sou travès beton oswa asye ki anba a.

QU Rails (Pi wo ak Boxier):QU ray yo sanble yon ti jan plis tankou ray tren tradisyonèl men yo pi epè. Yo siyifikativman pi wo pase ray DIN epi yo gen yon baz ki pi etwat parapò ak wotè yo.

• Egzanp: QU100 gen yon wotè 150 mm ak yon lajè baz 150 mm.

• Avantaj: Paske yo pi wo, ray QU yo gen pi wo rèd koube vètikal (moman inèsi), sa vle di yo span twou vid ki genyen minè nan sipò kontinyèl yon ti kras pi bon pase ray yo koupi DIN.

4. Steel Klas ak Materyèl

Paske yo soti nan diferan sistèm estanda, yo fabrike lè l sèvi avèk diferan klas asye.

• DIN 536 rayyo anjeneral woule nan klas estanda Ewopeyen an ki baze sou fòs rupture, pi souvan 690 N/mm² oswa pi wo -mete 880 N/mm² (souvan ki nan lis kòm klas tankou R260 oswa S900A).

• QU rayYo woule sitou lè l sèvi avèk Chinwa segondè-manganèz tren asye, ak U71Mn se klas ki pi komen. U71Mn gen ekselan rezistans mete ak yon fòs rupture ki anjeneral depase 880 MPa, sa ki fè li trè konparab ak materyèl DIN siperyè -niveau yo.

GNEE RAILFouniti prim, gwo -fòs ray teknik (DIN, QU) ki fèt pou rezistans eksepsyonèl mete ak distribisyon chaj lou-. Nou bay yon vrè solisyon yon sèl-stop, ki bay presizyon-trayé ray yo ak sistèm fixation elastik parfe matche ak te sipòte pa lojistik mondyal rapid.Kontakte noujodi a pou yon quote Customized ak sipò teknik ekspè!